Op 1 januari 2027 wil de overheid een brandstofautoheffing invoeren voor werkgevers die een niet-emissieloze personenauto ook voor privégebruik ter beschikking stellen aan een medewerker. In Haags jargon heet die heffing de ‘pseudo-eindheffing’.
Geen uitzondering
De hoogte van de heffing is 12% van de catalogusprijs van de brandstofauto per jaar, te berekenen per maand. Er is geen uitzondering voor zorgvervoer- en taxibedrijven.
Overgangsregeling
Er is een overgangsregeling. Auto’s die voor 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, worden vrijgesteld tot 17 september 2030. De regeling geldt niet voor ondernemers die winstbelasting betalen via de inkomstenbelasting (IB-ondernemers), zoals zzp’ers en eenmanszaken.
Grote uitvoeringsproblemen
Brancheorganisaties zoals KNV voorzien grote uitvoeringsproblemen en -risico’s voor werkgevers. En een sterk toenemende druk op de rechtspraak. Want werkgevers die (lease-)auto’s ter beschikking stellen aan hun medewerkers, zullen een geheel nieuwe en precieze administratie moeten gaan voeren als één van hun werknemers bij onderhoud, reparatie of schadeherstel aan diens vaste auto van de zaak een vervangende of tijdelijke brandstofauto meekrijgt (als een elektrische vervangingsauto niet beschikbaar is).
Extra administratie en kosten
Het op die manier inzetten van een niet-elektrisch voertuig gaat zo’n 500 tot 1000 euro per incident aan pseudo-eindheffing kosten. Om het risico op dergelijke boetes te beperken, zullen er bedingen worden opgenomen in contracten met leasemaatschappijen, verhuurbedrijven, werkgevers en berijders. Dat levert veel extra administratie en kosten op. En bovendien leidt dit tot veel onderling vingerwijzen als het gaat om wiens schuld de inzet van een brandstofauto is. En dat zal weer leiden tot veel extra civiele procedures.
Alleen voor permanente auto
De regeling moet dus uitvoerbaar worden gemaakt. Dit kan door de pseudo-eindheffing, zoals hij bedoeld is, alleen te laten gelden voor de permanente auto van de zaak. En niet voor vervangend of tijdelijk vervoer (met een maximum van bijvoorbeeld een maand). Zodat er over die ene dag of ene week vervangend vervoer in een brandstofauto niet een forse brandstofautoboete hoeft te worden betaald door de werkgever.
Tweede Kamer
De staatssecretaris gaf aan de Tweede Kamer aan dat hij zich hierover nog zal beraden en nog voor de zomer een brief zal maken met een eventuele aanpassing. Dat is echter nog geen gelopen koers!
Een handige FAQ over de pseudo eindheffing staat op de website van Bovag: Mijn BOVAG | Veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing